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吉利新帝豪 探寻自主新出路

时间:2016-10-08 08:34:34 来源:品牌建设 阅读量: 作者:豪禾品牌咨询

  自主产品近年来的进步有目共睹,但是在轿车领域销量前十名却很少有自主品牌的身影,那为何市场却有如此大的反差呢?一个众所周知的原因就是“合资下压”。然而在这看似一片悲观的气氛中,吉利的新帝豪却似乎闷声不响的带给了人们一丝希望——其实只有产品策略对路,合资下压并没有那么可怕。

  定位准:不与合资车正面交锋是关键

  吉利新帝豪是吉利重新规划旗下的重要产品,其实帝豪EC7 自上市以来的表现就一直很不错,一个重要原因就是定位准。吉利新帝豪的车身长度有4631mm(三厢)/4425mm(两厢),轴距有2650mm。关键是空间表现,后排的宽敞度是与轩逸、速腾这些A+ 车型看齐的。行李箱的容积,更是达到了夸张的680L。因此虽然新帝豪的价格与桑塔纳这些合资车重叠,但是产品定位却并不一样。

  当然还有很关键的因素,就是吉利新帝豪的设计好。平心而论,帝豪不属于大众情人的类型。不少帝豪的车主都有类似的反馈,即当初第一眼并没有看上帝豪,它的确不属于容易一见钟情的类型,但很耐看,看久了会觉得完整度高,整体感强。再加上它的尺寸和空间优势,它在视觉效果上,其实是与中高端合资A 级车相差无几。

  重品质:比同价位合资车更强

  其实类似帝豪定位的自主轿车其实并不算少,但能卖到月销2 万辆级别的却一个都没有,这又是为何呢?最主要的是,吉利新帝豪的品质颠覆了人们对于吉利的传统印象。尤其是在与同价位合资车竞争时,如果帝豪只有尺寸和空间优势,是不足以说服消费者的。只有用品质实实在在的摆在用户面前,才会对他们的选择产生质的影响。

  吉利新帝豪在用料和工艺方面,已经不是在向同价位合资车看齐了,而是在向同级别(中高端A+)合资车看齐。例如内饰的材质,大量的搪塑应用和软包工艺,这种档次感车主是能亲身感受到的。

  这种品质感还体现在驾乘上。先不说帝豪的1.3T 新动力开起来比这些“新老三样”强多少,单就底盘的质感、静谧性这些,新帝豪的优势都是压倒性的。总而言之一句话,除了品牌,新帝豪坐上去和开起来的感觉已经速腾、卡上海vi设计公司罗拉、轩逸这些车没什么区别。价格则比桑塔纳、捷达这些车还低。

  不噱头:把配置和时尚体育真正坐实

  吉利新帝豪的起步指导价为6.98 万元,本来就不高,而且还有终端优惠。这个起步价都有哪些标配?ABS、双气囊是肯定有的,无钥匙启动和无钥匙点火也全系标配,还有前后中央扶手、座椅腰部支撑、自动大灯、LED日间行车灯、大灯高度可调、后视镜加热、铝合金轮毂等等。同价位合资车上哪儿找这样的起步配置?

  稍微往上的第二档,7寸屏、G-Link、倒车影像、硬盘主机这些就都有了。这个G-Link的功能还很强大,苹果安卓通吃,可以与手机实现双屏互动。还有什么WIFI 热点、HDMI 等等都有。合资车里,这些东西都精贵得很吧?帝豪从7.68 万元就可以开始享受了。重视动力的,买1.3T 版本8.48 万元起也能享受到。这种性价比的优越感,肯定是合资车比不了的,不得不说吉利新帝豪为自主家轿探寻了新的出路。

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