笔者从广州本田经销商处了解到，3月18日第八代雅阁3.5L将正式上市，价格预计在35万元左右，竞争对手锁定为皇冠和林荫大道，网上也有媒体报道确认了这一消息。

　　据经销商透露，第八代雅阁3.5L的外形和2.4L相差不大，但装备了更多高体育的装备，最有名的就是本田全球独创的VCM可变气缸管理技术。在去年的广州国际车展上，广州本田曾简单介绍过VCM发动机的原理，但由于当时主推的是2.4L排量，所以没有过多地介绍3.5L发动机。可变气缸管理技术，简单地说，就是能够根据汽车行驶的状况及时切换投入工作的气缸数量，这一技术在奔驰、凯迪拉克等豪华轿车品牌的某些车型上曾得到应用，被视为豪华高体育品牌的象征。

　　一般情况下，可变气缸发动机只能在3缸和6缸之间进行切换，但本田VCM发动机的独特之处在于，它可以在3缸、4缸和6缸之间自由切换，就像自动挡变速箱一样，从2挡变成了3挡，这相当于1台发动机变成了3台发动机。在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，全部6个气缸投入工作；在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转；在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅运转3个气缸。很显然，VCM最大的特点就是不仅动力强劲，而且油耗很低。根据广州本田提供的资料，3.5L VCM发动机的油耗比上一代雅阁3.0的油耗还要降低7%，和2.4L排量的发动机油耗相差无几。

　　既然排量达到了3.5L，那么产品定位也要向上走一步。第八代雅阁2.4L宣称自己是B++级轿车，那么配备VCM发动机的第八代雅阁3.5L将定位于入门C级轿车。在这个市场上，奥迪A4、奔驰C级和宝马3系品牌定位太高，凭雅阁的品牌估计也够不上，而天籁3.5L已经江河日下，不足挂虑。林荫大道当然也算得上一个强劲的对手，但实力还是不可与皇冠同日而语，所以第八代雅阁3.5L最大的对手还是皇冠。

　　据统计，在入门C级轿车市场上，皇冠的年销量接近5万辆，市场份额已经超过了60%，任何一个新进者想要生存，都必须从皇冠那里抢食。皇冠有2.5L和3.0L两种排量，2.5L销量占了总销量的80%，属于典型的入门C级车，皇冠3.0L则有意在往奥迪A6、宝马5系的档次上靠。因此，第八代雅阁3.5L只有把皇冠2.5L作为直接对手，才是正确的作法。

　　从品牌力来看，雅阁还是要比皇冠差一点，但从产品力来看，雅阁3.5L却明显优于皇冠2.5L。首先，它的排量要大，在中国人的心目中，排量越大的车，档次越高；其次，VCM发动机的技术先进性明显要强于皇冠2.5L的发动机，而油耗却差不多；第三，第八代雅阁的车身尺寸和皇冠2.5L相比毫不逊色，但外形更加年轻、动感和时尚，更容易获得年轻人的喜爱。皇冠给人的印象过于沉稳、老气、守旧，2.5L车型的配置也较低，比较适合中年人。

　　所以，第八代雅阁3.5L将采取“田忌赛马”的策略：除了在品牌方面输给皇冠2.5L，它以发动机的技术和排量来取得对皇冠2.5L的相对优势，以外形的动感、时尚和更加丰富的配置来吸引对皇冠不满意的年轻用户，并凭借“整车三年十万公里保修”的服务条款压倒皇冠，这样实现了“四局三胜”，占了个上风。

　　当然还有最后一点——定价。皇冠2.5L的主力车型价格在32万元左右，但配置比第八代雅阁2.4L NAVI版还要低。如果第八代雅阁3.5L的价格能保持在35万元以下，对皇冠2.5L就具有一定杀伤力。