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宝马:整合销售 提高产能

时间:2016-10-08 08:40:15 来源:品牌建设 阅读量: 作者:豪禾品牌咨询

  与销量同步上升的是宝马销售网络的增长。原奔驰高层史登科(Christoph Stark)2004年底上任宝马大中华区总裁兼首席执行官后,一个重要的战略就是迅速扩充宝马在国内的销售网络。宝马在国内的销售网络数量已经从国产初期的20家扩张到去年底的70多家,而这个数字比原先高层的计划还少10家左右。

  有专家分析说,宝马在全球的名气比奥迪大很多,销量也比奥迪好很多,但在中国4年都打不过奥迪,宝马的高层承受了不小的压力。而奥迪一直把120多家销售网络作为与宝马竞争的一张王牌,可以看到,双方在这方面的差距在缩小。

  在奥迪整合进口和国产销售渠道成立奥迪中国事业部的同时,史登科也在做着同样的工作。2005年10月,宝马成立了宝马中国贸易公司,由史登科兼任董事长,负责宝马和MINI品牌汽车的进口、销售、市场营销、服务及其他相关业务。

  随后,宝马利用贸易公司对中国区内宝马轿车的销售进行统一管理,由宝马大中华区掌握销售大权。很快,宝马就从渠道整合中尝到甜头。因为轿车业务的主要利润在于销售环节,掌握销售环节使得宝马能拿到更多的利润,避免了奔驰(中国)和北京奔驰至今仍然争论不休的国产和进口渠道纷争的同时,也为下一步的扩张掌握了主动权。

  成立宝马在中国的金融公司是史登科的另一个动作,利用金融公司带动市场销售。

  销售网络完善的同时,合资公司的功能也发生了变化。贸易公司的成立使得华晨宝马从此失去了销售权,成为宝马在中国的代工基地。

  对于华企业品牌设计晨宝马来说,如何解决产能不足是摆在面前的问题。三年前华晨宝马工厂建立时,设计产能是3万辆。目前不能满足中国消费者的需求。据悉,华晨今年将通过优化生产线将产能提高到4.1万辆,建设第二工厂的计划也已基本敲定。

  作者为世界经理人杂志采写编辑。

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