编者按：2月15日，通用汽车董事长兼首席执行官艾克森 (Dan Akerson)出现在北京的媒体见面会上。2010年9月1日，艾克森成为通用汽车新一任掌门。这是他去年加入通用后，第二次来中国。2010年，通用汽车不仅延续了中国销量冠军的传统，达到235万辆的销量高峰，全球业务也在实现复苏。2010年前三季度，通用实现了超过40亿美元的盈利，在未来两周内，第四季度的盈利数字也会浮出水面。

　　艾克森似乎对即将公布的全年业绩信心十足。与此同时，如何在中国市场寻找更多的发展机会和增长空间，是艾克森此次中国之行的议题所在。

　　以下为艾克森现场发言及提问整理：

　　首先祝大家新年快乐。今年是兔年，也希望通用在今年能有更大的进步。

　　今天是我加入通用汽车以来第二次访问中国，作为全球以及通用汽车最大的市场，中国是我必然要访问的。

　　2010年是通用汽车的丰收之年，我们在很多方面转变了公司的状况，也发布了数款荣膺各项大奖的汽车，比如雪佛兰科鲁兹、新君威、VOLT增程型电动车等。此外，我们还调整了管理团队，吸引更多的行业人才加盟，补充了新鲜的血液。

　　我们创建了一个新的业务模式，这能够帮助我们做到很少的负债。我们还在打造更好的资产负债表。我们也在全球范围内加强工厂的使用，减少库存。

　　2010年，通用在全球范围内实现了接近840万辆的销量，相对于09年增加了90万辆，这是一个非常大的改进和复苏。我们也在去年11月份实行了有史以来最大规模的一次IPO。

　　现在，我们发布了2010年前三个季度的业绩，连续三个季度都实现了盈利。我希望在未来两周内宣布第四季度业绩时，也能非常出色。

　　决胜中国的上海画册设计四把钥匙

　　最为重要的是，公司的业绩增长大部分都是来自于新兴市场，比如巴西、俄罗斯、印度还有中国。在中国，通用去年实现了230万辆，连续六年成为中国跨国车企的领跑者。在我看来，主要取决于四个因素。

　　首先，有出色的产品。在过去两年中，我们完全更新了别克品牌的产品阵容，也在中国扩充了雪佛兰的产品。未来几年还会陆续推出更多的新产品。豪华品牌凯迪拉克旗下也在不断推出全新的产品。同时，我们也推出在中国本土研发的车型，双管齐下，满足消费者需求。

　　第二，我们能不断倾听消费者的心声，并且努力地去满足。

　　第三，归功于我们成功的合作伙伴。我们在中国有11个合资企业，我们的业务涉及整车生产、销售、车辆工程及设计、车载信息系统、汽车金融以及二手车业务等。在中国我们有11家组装工厂，4家动力总成工厂。此外，我们有超过2700家经销商和销售店覆盖全国。跟合作伙伴之间成功的合作，帮助我们更好地理解中国市场，并且抓住拓展中国业务的机会。

　　第四，积极履行承诺，把最先进的技术引入中国市场。我们把最新的发动机和整车技术带到中国。到目前为止，车载信息系统安吉星已经有超过20万的用户，此外我们也向中国公众展示我们的新能源汽车。在2010年上海世博会期间，我们通过EN-V电动车，展示了通用汽车对未来城市发展的愿景。

　　通用汽车已经是扎根中国市场，为未来的发展打下了坚实的基础。此外，我们也将进一步加大战略投资的力度，确保在中国的领先地位。

　　豪赌中国

　　在未来24个月，我们将在中国市场推出20余款全新及改进的车型。我们也将努力在新的领域实现增长，比如凯迪拉克所在的豪华车领域，宝骏所在的入门级轿车市场，以及一汽通用所参与的商用车市场。新能源汽车的开发有很大一部分也将在中国市场实现，特别是电池、电动技术方面。

　　总之，通用汽车将继续在中国市场赢得胜利，我们也将与合作伙伴保持密切合作，同时积极寻求全新的业务拓展机会。我们认为，通用汽车在中国的11家合资企业是我们通向成功的11把钥匙，不仅仅在中国市场，更关乎通用在全球市场的成功。

　　中国是一个非常独特的市场，而且我觉得这也会是未来十年、二十年、三十年增长速度最快的一个市场，那么中国也将会是未来亚洲增长的一个中心。因此当你问我是否有这方面很明确的想法时，我的答案是肯定的。我们战略当中非常重要的一点就是必须在全球不同的地区拥有自己的研究中心。我们在中国投资2.5亿所建的前瞻技术科研中心，其实也是希望能够为中国的客户带来独特的解决方案，特别是能够更好的满足亚洲客户的一些本土化需求。

　　此外，刚才我们提到了泛亚汽车技术中心有限公司。这个公司在中国已经有好多年的时间了。我想我们的战略就是不断地发展、不断地消化，让这个中心不断地发展壮大。

　　全球危机中学到的教训

　　事实上，我们学到了很多教训，尤其不希望重蹈覆辙。回顾当时，我们的工厂使用率不足，我们的成本结构也是不可持续的，在北美尤其如此。公司债务也过高。在经济萎缩的时候，如果有很多债务，我们对新产品研发的投资就必须大幅削减，因为需要还债。这种错误我们希望未来不会犯。

　　我们学到的经验教训是什么呢?在经济萎缩的时候，不能有很多的债务，我们这个公司应该保持债务的杠杆率非常低。

　　我们现在有一种新的业务模式，就是希望在平时能积累很多的现金流，在经济萎缩的时候也能保持投资。这跟过去是完全不一样的，就是更高的工厂使用率和更低的库存。

　　现在，在经历了2009年的破产重组后，我们现在又开始有利润了。

　　本文经《中国企业家》许可转载。