这世上除了F1车手之外，恐怕没有人不认同法拉利跑车的威力。现在，法拉利史上马力最大、速度最快、体育最先进的街道跑车诞生，它就是摆在眼前的FXX。

　　FXX的外形很容易让人联想到Enzo，事实上它的确是脱胎于后者。不过FXX之于Enzo，应了中国的一句老话——“青出于蓝胜于蓝”。

　　讨论FXX究竟有多快似乎有点不切实际，因为Enzo已经是当今量产Supercar的翘楚，堪称街车中的F1，那究竟还有多少人用得上比它更快更强的FXX？

　　答案是：不多，29个人。

　　全球29名幸运儿

　　的确，有关FXX的话题中，有比它的性能更加引入关注的，那就是它只会批量生产29辆。

　　有车迷会说，从法拉利F40、F50到Enzo，以及保时捷Carrera GT等等，限量版Supercar其实早已不是什么稀罕事了，FXX又不是第一个，也绝不会是最后一个，有什么奇怪？但是从这29辆FXX的数字来看，它比以往任何一款法拉利限量版车型都要少，意味着它更为特别，更加珍贵。

　　但是，珍贵的其实还不是FXX本身。

　　此话一点不假。法拉利FXX并不是单纯的一个商品，它是车厂的一套特别计划。能够付出一百万英镑的天价购买FXX的人，还将获得一项史无前例的身份提升——成为法拉利的官方试车手，驾驶FXX为法拉利进行各项新技术的测试。你大可想象一下，当F1大奖赛步入改用2.4升V8发动机的2006赛季时，却有29个FXX车主可以凭借一台最大马力达78_9bhp的6.2升V12发动机在法拉利的私家赛道上“撒野”，这将是一种怎样的幸福？

　　原来这世上有比成为法拉利主人更幸福的事，那就是成为FXX的主人。

　　超级团队

　　当然，78_9hp马力的FXX绝不是谁都有能力驾驭的，即便他已经拥有过600hp马力的Enzo（是的，厂方规定FXX的主人必须从Enzo的主人名单里挑选）。对于如何让这些为FXX支付了一百万英镑的富豪们成为一名合格的FXX“骑手”，法拉利早有计划——他们特别为这29位车主制定了时间长达两年的六次特殊课程，而他们的教头除了法拉利厂方的试车手和工程师外，名单上还会出现迈克·舒马赫的名字。

　　六次特殊课程不仅仅针对提升驾驶技术，法拉利还会将最新的未来体育装在FXX上，由你来进行实地测试，并提供意见。与购买其它超级跑车那种只能去容忍其脾性的待遇不同，法拉利鼓励你对FXX进行各种调校和试验。为此，厂方还为你特配了一组专业技术人员，在每次赛道试车中随时给你的FXX提供技术支持，包括针对你个人习惯而进行的各种调校和设定。就像征战F1赛场上的舒马赫、巴里切罗那样，你也将拥有一个属于自己的团队，在身后为你而战。

　　而这一切，都包括在一百万英镑的车价里。你还觉得贵吗？不要紧，29个名额早已爆满，你已经晚了。

　　让用户融入DNA

　　按照法拉利的说法，让车主参与未来新车的发展工作，是为了将法拉利用户的喜好更深地融入法拉利跑车的NDA中。而对于各种未来技术进行评估的最好方法，也莫过于交由真正的用户来亲身检验。

　　多年来，法拉利的道路跑车一直站在体育发展之巅，几乎只有他们一家多年来坚持将F1赛场上的技术不断移植到街道用车上。也许在F1赛场上大部分的参与者都是为了名利，只有法拉利才是一心一意想着它的用户，时刻清楚自己投身赛车运动是为了什么。

　　最后，还是让我们关注一下FXX的性能吧。

　　FXX的V12发动机，不但是排量由Enzo的6.0L扩大到6.2L，还采用了新设计的燃烧室、凸轮轴、曲轴以及新的排气系统，马力从Enzo的660bhp大增到78_9bhp。

　　变速箱采用第四代的F1半自动变速，换挡速度较Enzo快40%，只需100毫秒即可完成换挡，性能直指F2005赛车。

　　作为法拉利在F1上的密切伙伴，普利斯通和Brembo公司专为FXX定制了19寸光头胎、大尺寸复合陶瓷刹车碟以及6活塞卡钳，使得FXX具有逼近F1的过弯和制动性能。

　　车身空气动力学在Enzo的基础上进一步改进，其中车头保险杠、翼子板和尾部增加了大量扰流翼板，以保证低速时为发动机提供有效的冷却，高速时大幅增加下压力。Enzo原有的后视镜被置于车顶的摄像头取代，以降低风阻。

　　针对FXX的特殊身份和用途，它搭载了从F1赛车上移植而来的遥感控制系统，用于实时监控FXX的行驶状态，并记录下车手和车的一举一动，以供工程师进行分析调整，就和真正的赛车手提高成绩的做法一样。